除了由于斜齿轮减速机输出端装置同心度欠好，而形成的减速机断轴以外，减速机的输出轴假如折断，不外乎以下几点因素。

首要，过错的选型致使所配减速机出力不行。有些用户在选型时，误认为只需所选减速机的额外输出扭矩满足作业请求就可以了，其实不然，一是所配电机额外输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于商品样本提供的附近减速机的额外输出扭矩，二是同时还要思考其驱动电机的过载才能及实践中所需最大作业扭矩。理论上，用户所需最大作业扭矩。一定要小于减速机额外输出扭矩的2倍。

尤其是有些使用场合有必要严格遵守这一准则，这不仅是对减速机的维护，更首要的是防止减速机的输出轴就被扭断。这首要是因为，假如设备装置有疑问，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载才能仍然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴接受的力超越其额外输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。

其次，在加快和减速的过程中，减速机输出轴所乘受刹那间的扭矩假如超越了其额外输出扭矩的2倍，而且这种加快和减速又过于频频，那么终究也会使减速机断轴。思考到这种状况呈现的较少，故这里不再进一步介绍。